来自 体育新闻 2019-09-26 04:25 的文章
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黄凤革马淼领跑汽柴组,表面很便捷杀机暗中藏

    2010“ENEOS”杯广东阳山全国汽车场地越野锦标赛在阳山七拱国际赛车场举行。 在评价阳山站的赛道时,几乎所有车手都是众口一词地表示了称赞,力伴电池车队的韩魏比较有代表性:“经过了前几站老是不能完赛的艰苦赛道,回到这条高速赛道上,有了很爽一下的感觉,就算是换换口味,从鲁菜换到了粤菜吧。”唯一对赛道有所批评的是环奇越野拉力车队的沈伟健:“赛道变了!去年在这里跑的时候很流畅,今年不知道怎么回事,里面有很多小坑小包,跑起来非常颠簸,对比赛有一定的影响。”

     北京时间12月1日,2009年全国汽车场地越野锦标赛(COC)总决赛在广东阳山结束预赛首轮比赛。长丰汽车华南虎车队黄凤革和长城汽车东方赛车队马淼分别领跑汽油组和柴油组成绩表。新秀组领先者是丰驰X-Game车队郑卫军,长丰汽车华南虎车队吴斌在无限改装组中领先。  

    力伴电池车队的另一名车手王朝辉认为:“这条赛道对车手操控技术有相当高的要求,你看着障碍很简单,没什么死亡点,但是要想跑快了,就很容易出事故。”这种观点与黄金叶车队的高健雄不谋而合:“看你怎么跑呗,如果不想进决赛,慢慢颠下来就行,那这条赛道绝对翻不了车,而且还保证你出得来。但是如果想又快又稳地出来,就没那么容易了。”

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    阳山赛道如果会写做作文的话,肯定会把徐伟瑜评为“最熟悉的面孔”,作为设计师兼赛手,他对这里的每一个障碍及跑法都了如指掌。谈到阳山赛道的难度,徐伟瑜表示:“这条赛道有假像,让你表面看着很容易过,但是一跑起来就不是那么回事了。你看这个小驼峰,上坡的地方只有不到两米高,你可能会一脚油门冲上去,但是到了背面,下坡的地方却有四米!这就是暗藏的杀机。”不过徐伟瑜最引以为傲的是阳山赛道有N多种跑法,一但天气情况有变,比如大雨把炮弹坑变成了无人能过的泥浆坑,那么把地上的线路标志一改,随便就可以弃掉几个死亡点,变成另一种赛道,继续比赛。

全国汽车场地越野锦标赛(COC)总决赛在广东阳山揭幕(摄影:吴迪)

    来自台湾的邱川峰代表花都声雨竹车队出战,他不但是第一次来阳山比赛,也是五年之后第一次回到COC来,邱川峰认为阳山赛道最大的特点是考车手的记忆力:“在其他比较短的赛道里,障碍可能一目了然就看到了,跑起来你会知道下面有什么,但是这里不行。虽然在赛前的徒步勘路里我也记了,但路况太复杂了,一到树林里面就记不住了,弯道太多,挑战性非常大。”

   赛道未设致命障碍双边桥   众车手全力挑战佳绩

    黄金叶车队黄凤革之前总是对赛道的难度表示质疑,似乎为了电视转播里更出彩,在赛道的设计方面有人为增难的嫌疑。这次他认为阳山赛道提供了一个很好的示范效应:“并不是说高速赛道就一定跑得太流畅了,没有障碍性了。你看这条赛道的两个侧坡,表面很简单,但是角度非常大,跑慢了进去就得翻,跑快了收不住出去还得翻,必须拿捏得非常准确,今天预赛就翻了好几台车。以后我们在赛道设计上应该借鉴这个经验,让赛车有很好的通过性,流畅地跑起来,但是如果心太急,把握不好节奏,一样还得翻,转播起来同样好看,不会那么平淡。”

  相比去年的赛道,今年阳山赛道进行了不少改动,比如深水坑在原有基础上又挖深很多;飞车台设置在原来的平路上,其下面就是壕坑;侧坡也比去年陡了很多,稍有不慎就会造成翻车;此外今年的赛事弯道多了很多,而且不少都是急弯而且比较隐蔽,给快速驾驶的车手增加了很多难度。

    黄凤革所说的,其实正是COC所追求的境界,然而由于阴差阳错,老天作祟,这一年来却没有几个赛道能够实现。往往是预赛里有一两个谁也过不去的死亡点,让车手们怨声载道,而决赛时为了赛程流畅,又不得不填坑补桥,增加通过性,让比赛跑得过于轻松简单。从这个意义上来说,阳山站确实给COC带来了新的思考。(中国汽联特约记者方肇)

  阳山的赛道长度在今年各分站赛赛道中是最长的,今天成绩最快的马淼跑一圈下来也接近3分半。不过相对来说,虽然今年增加了一些难度,其总体难度仍相对不高,因为这个赛道没有让很多车手头痛的“致命杀手”——双边桥和跷跷板,这意味着车手完赛率将非常高。而如果想进决赛,就必须在谨慎的基础上跑得更快,再快一些,但如果出现失误,很可能就将葬送晋级决赛的机会。不少车手在接受记者采访时都将阳山赛道与刚结束的郴州站相比,因为郴州的赛道就是高速赛道,胆大心细、有拉力赛经验的车手跑起来更适合。此外由于巨石阵石头摆置留下的空间不算很宽,因此相对短的赛车要稍微占点便宜。

 

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四驱改装车轻松飞跃驼峰(摄影:吴迪)

      汽油组 长丰军团显露锋芒

  这次共有20辆赛车报名参加阳山总决赛汽油组的比赛,其中长丰军团有7辆。由于是本土作战,他们充分发挥了熟悉场地的优势,一举占据了今天预赛首轮前9席位中的7席,只有内蒙古庆华集团西贝狼车队周元福和湖北777赛车俱乐部唐兵“冲进”长丰军团的重围,分列第三和第六位。

  20名车手中有18名车手完赛,其中第一个出发的佳通车队车手张全在经过离出发点不远的左侧坡时不慎翻车,成为汽油组今天惟一退赛的车手。

  此前连续三站退赛的内蒙古庆华集团西贝狼车队韩魏原本在阳山憋了一股劲,但由于今天出现失误,第5个出发的早早预测自己决赛没戏了。果然,他后面的车手普遍跑得很好,尤其是长丰汽车华南虎车队的黄凤革和江惠坚的成绩分别达到3分36秒18和3分39秒86,他们最终分列今天汽油组预赛的前两名。值得一提的是,黄凤革昨天因感冒打了点滴,今天还是带病上阵。而江惠坚在一次过弯时不慎撞了一个坎,他表示因为担心赛车有问题,在后面的大约几百米赛段还稍微放慢了速度。今天排在第三位的是内蒙古庆华集团西贝狼车队的周元福,有意思的是,他和江惠坚一样都在同一个坎磕了一下。

  今天汽油组的赛事还出现了惊险一幕,长丰汽车华南虎车队的徐伟瑜在一次过弯时,因弯道很急,而车速过快,他竟将赛道边的一棵树撞成三截。今天第八名的成绩也将逼得他在明天为一张决赛入场券拼尽全力。

  柴油组 长城汽车东方赛车队包揽前二

  今天参赛的18名柴油组车手均顺利完赛,而从成绩上看,不少车手的成绩咬得相当紧。长城汽车东方赛车队的马淼以3分29秒12的优异成绩排在今天柴油组预赛第一名,他的队友徐莹以3分32秒58排在第二位。排在第三名的是陆风车队的何伟,他的成绩是3分33秒75。马淼尽管今年一直运气欠佳,总是因为赛车这样或那样的故障不能完赛,但完赛的时候却往往能跑出全场最快,今天他又是一个全场最快。马淼今天赛后看到记者,笑着表示自己今天的发挥非常出色。

  今天柴油组预赛总体成绩还是比较接近的,尤其是第4名到第9名之间的差距只有5秒。这已经预示着明天的赛事竞争形势将比今天激烈得多。环奇越野拉力车队的沈伟健今天表现一般,他在赛后看完成绩时,神情非常凝重,他说明天必须全力去拼,尽全部的努力才有可能进入决赛,之前根本没想到大家会跑得这么快。

  值得一提的是,A道和B道相比,两个赛道的长度相差无几,但A道的急弯多,难度要比B道大不少,对柴油组车手来说,明天跑A道,将是非常严峻的考验。

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无限改装组赛车挑战极限(摄影:吴迪)

    无限改装组 林建华玩起一日游

  今天下午进行的是新秀组和无限改装组的比赛,相比今年其他分站赛,今天的阳山总决赛首日可谓波澜不惊。

  新秀组的比赛中,32名车手只有西安高压阀门陕西酷野车队的女子车手张兰香遗憾退赛,其余31名车手全部过关。作为本次赛事仅有的两名女子车手,和张兰香同一车队的孙卫卫表现也不理想,因为出现失误仅排在第30名,也已无望进入决赛。新秀组的不少知名车手今天发挥不错,丰驰X-Game车队郑卫军、长丰扬子车队蒋智洋、黄金叶车队梁永成和汪海排在前三位。

  相比其他组别,无限改装组的难度相对有些大,完赛成绩相比前几站都有些慢。长丰汽车华南虎车队的邓伟财在上一站获得冠军后曾表示,赛道郴州赛道不算难,不过今天在赛后,他一再表示这里确实有些难度,感觉拼尽全力。

  今天整个赛事最意外的场面是,汕头动力四驱车队的林电华并未去跑深水坑,这让不少裁判感到很意外,甚至在询问是不是没告诉他清楚。不过通过整体比赛来看,显然林电华并未想按照赛段跑比赛。赛后林电华经过终点裁判处时,甚至并未下车去在成绩单上签名。林电华告诉记者,今天就是过来玩的,跑一跑就行了。如此一日游似的参赛让记者和车迷们确实都感到非常意外。长丰汽车华南虎车队的李柏寿/吴斌、佛山三水路路通车队的罗赞平/彭海威、广州从化荔枝红越野车俱乐部的陈松佳/越耀杭排在前三位。

  按照赛程,明天将进行各组别第二天的预赛,各组别的两天总成绩前六名的车手将进入3日的决赛。12月3日13点55分至15:25分,中央电视台体育频道将对决赛进行现场直播。。

  (文/中国汽车运动联合会特约记者王俊)

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